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▌Ligne
F: Vieux-Lyon - Porte La Gravière
(projet fictif) La ligne F relierait la Primatiale Saint-Jean-Baptiste à la Porte de
La Gravière. Elle fonctionnerait de
05:00h à 01:00h.
▌Historique 1878 - 2026
Tout comme la ligne C, la
ligne reliant Saint-Jean à Saint-Just est passée par les deux phases
que sont le funiculaire et chemin de fer à crémaillère.
Le début d'exploitation du Funiculaire de Saint-Just
débute le 8 Août 1878 grâce à la Compagnie Fourvière-Ouest Lyonnais. En 1900, il est converti en chemin de fer muni
d'une crémaillère au milieu des voies pour aider les voitures à
grimper jusqu'à la station haute. Cinquante-six ans plus tard, il est
à nouveau transformé pour redevenir un funiculaire...
(projet fictif)
Après les sondages réalisés entre 2014 et 2015, en 2016 commenceraient les travaux de celle
qui deviendrait une ligne de Métro à part entière. Au milieu du futur
prolongement, deux énormes tunneliers creuseraient chacun de leur côté,
l'un arrivant à Saint-Just, l'autre à la Porte de La Gravière. En même
temps, le terminus de Saint-Jean serait requalifié afin d'aménager la
nouvelle station terminus de la ligne F: les rames finiront leur
trajet en pente comme les funiculaires.
À Saint-Just, tout l'espace urbain
serait également
repensé. Le bâtiment de l'ancien terminus de la « ficelle »
serait rénové; en dehors, ce serait une magnifique place qui accueillerait à nouveau les arrêts
de bus, et surtout un espace vert de loisirs et d'histoire du quartier et des
transports « Fourvière-Ouest Lyonnais ». À la Porte de La Gravière, un parc-relais permettrait aux habitants du
Bas de Sainte-Foy et de Francheville de
laisser leur voiture dans celui-ci afin d'emprunter la ligne F pour se rendre au
travail ou faire des courses en Centre-ville, en une vingtaine de
minutes seulement. Que ce soit entre
Saint-Jean et Saint-Just ou entre Baron-du-Marais et la Porte de la
Gravière, une forte déclivité révèlerait la forte puissance des moteurs
des rames de la ligne.
Ce sont 6,4 Km qui
s'ajouteraient au 0,8 de l'actuel funiculaire.
Alors Funiculaire, cette ligne a été
équipée de deux rames à traction par câble (d'où son surnom de «
ficelle »), matériel de type « Saint-Just 1 », remplacé en 1958 par «
Saint-Just 2 » et enfin en 1988 par « Saint-Just 3 ».
(projet fictif)
Lors de la reconversion
du Funiculaire Saint-Jean à Saint-Just en ligne de Métro, les deux
voitures « Saint-Just 3 » ainsi que le système à bascule seraient
déplacés en 2014
pour la réouverture de la ligne de Saint-Paul à Fourvière. Après une
cure de jouvence, les rames seraient rebaptisées symboliquement «
Saint-Paul 2 ». Pour la nouvelle ligne F, serait choisi un métro à
pneu malgré la forte déclivité (ce qui avait poussé à privilégier le
système fer à crémaillère sur la ligne C), les progrès technologiques
des moteurs étant immenses depuis 1984. Chaque rame de MPL-18 ne
serait composée que de deux motrices, étroitesse des stations Minimes
et Saint-Just oblige. Les rames seraient livrées pour les premiers
essais en 2024, un an et demi avant l'ouverture au public (cf.
Matériel > MPL / MCL (Métro)).
▌DESSERTE VOYAGEURS
Légende:
correspondance réseaux Train-Tram
correspondance Tramway
gare grandes lignes / lignes à grande vitesse
institution
centre hospitalier
école
église
équipement sportif
lieu touristique / zone commerciale
agence informations et ventes
parc-relais + Métro
office du tourisme
porte de périphérique
autoroute
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