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▌Ligne
E: Porte Croix-Luizet - Porte Moulin-à-Vent
(projet fictif) La ligne E relierait la Porte de Croix-Luizet à la Porte de Moulin-à-Vent. Elle fonctionnerait de 05:00h à
01:00h.
▌Historique 2012 - 2019
(projet fictif) À l'instar de la ligne G construite en
même temps, la ligne E permettrait de renforcer la desserte Nord - Sud,
à l'Est de
la Cité. Il serait choisi de relier la Porte de Croix-Luizet,
interconnexion Périphérique / A.42, au Quartier
de Moulin-à-Vent. Enclavé depuis sa création, le Quartier Saint-Jean,
sur la rive droite du Canal de Jonage, bénéficierait maintenant de trois correspondances pour les centres-villes
(Flachet pour la Presqu'île et les Gratte-Ciel, Montchat pour la
Part-Dieu, Grange-Blanche pour le Vieux-Lyon). Les quartiers des
États-Unis et de Moulin-à-Vent seraient, avec celui de Montchat, les grands
bénéficiaires de la réalisation de la ligne E. Les travaux débuteraient
en 2012 pour ne s'achever que six ans plus tard.
Le parc-relais de la Porte de
Croix-Luizet permettrait de soulager celui de la Porte de La Soie (ligne
A), saturé même avec la construction du pôle multimodal du Carré de
Soie à Vaulx-en-Velin.
La ligne E allongerait
le réseau de 9,2 Km.
Le matériel de la ligne E, comme celui
de la ligne G, serait celui qui servait autrefois aux lignes A et B. Les
rames MPL-75, lors de leur transfert d'une ligne à une autre,
verraient
l'apport de la climatisation faisant une pierre deux coups avec la
grande rénovation de leur 40 ans (âge limite d'utilisation des rames
de métro). Les rames seraient composées de deux
motrices et une remorque (cf.
Matériel > MPL / MCL (Métro)).
▌Desserte voyageurs
Légende:
correspondance réseaux Train-Tram
correspondance Tramway
gare grandes lignes / lignes à grande vitesse
institution
centre hospitalier
école
église
équipement sportif
lieu touristique / zone commerciale
agence informations et ventes
parc-relais + Métro
office du tourisme
porte de périphérique
autoroute
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