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▌Ligne
A: Pierre-Bénite Gare - Gare Perrache - Carré de Soie
(projet fictif) La ligne A relierait la Gare de
Pierre-Bénite au Carré de Soie. Elle fonctionnerait 24h/24 (à raison
d'une rame tous les quart d'heure entre 01:00h et 06:00h).
▌Historique 1973 - 2019
Les deux lignes jumelles A et B du Métro
de Lyon sont inaugurées le 28 Avril 1978, cinq ans après les premiers
coups de pioche. La ligne A relie la Gare
(routière) de Perrache, nouveau centre d'échanges défigurant le Cours
de Verdun ainsi que la façade de la majestueuse Gare de train du même
nom, à Laurent-Bonnevay de l'autre côté du Boulevard de
Ceinture. Durant trente ans, la ligne A ne voit aucune amélioration de
sa desserte.
(projet fictif)
C'est en 2007 que le nouveau terminus à l'Est deviendrait le Carré de Soie, avec la mise en service du
Tramway T3 reliant La Part-Dieu à la Halte de la Zone industrielle de
Meyzieu. Dans le même temps, la station
Laurent-Bonnevay serait rebaptisée Porte de La Soie, nom plus
en adéquation avec la sortie du Boulevard périphérique. En 2013 serait prise la décision de
prolonger la ligne A de l'autre côté, au-delà des voûtes de Perrache. Le projet
inclus dans « Presqu'île Confluence 2 » proposerait, après que les autoroutes
A.6 et A.7 soient
déclassées et que le centre d'échanges soit enfin détruit, qu'au Sud de Perrache
la ligne emprunte le
quai du nom du célèbre architecte et
urbaniste devenu entre-temps une « coulée verte » et une rue à
dimension humaine. Avant de traverser la Saône, le Métro desservirait le
nouveau Musée des Confluences.
Prévu dans le nouveau Plan des
Déplacements Urbains, le prolongement du Périphérique Sud sur la Rive
droite passerait à proximité de la Gare de Pierre-Bénite; c'est tout naturellement à ce même endroit que le
nouveau terminus de la ligne A serait implanté. Accompagné d'un nouveau
pôle d'échanges Bus et d'un parc-relais (sur l'ancien Stade du
Brotillon), il assurerait la desserte de tout
le Sud-Ouest de l'agglomération et permettrait de se rendre au Centre
Hospitalier Lyon-Sud en moins de dix minutes par Tramway (T5 du
Smitraly). La seconde station de
correspondance avec la ligne B, à La Saulaie, permettrait une meilleure répartition
sur les deux lignes A et B des voyageurs en
provenance ou à destination des deux grands pôles du Centre de la
Ville: la Presqu'île et la Part-Dieu. En tout, ce sont 5,3 Km qui
seraient mis en service.
À l'origine, les lignes A et B était
pourvues de rames MPL-75 (deux motrices + une remorque) qui furent
rénovées une première fois entre 1997 et 2002.
(projet fictif)
Lors de
l'ouverture des lignes E et G en 2019, les rames seraient transférées
sur ces dernières tandis que les lignes A et B bénéficieraient d'un
nouveau matériel, MPL-15, pourvu de deux motrices et deux remorques
climatisées (cf.
Matériel > MPL / MCL (Métro)).
▌Desserte voyageurs
Légende:
correspondance réseaux Train-Tram
correspondance Tramway
gare grandes lignes / lignes à grande vitesse
institution
centre hospitalier
école
église
équipement sportif
lieu touristique / zone commerciale
agence informations et ventes
parc-relais + Métro
office du tourisme
porte de périphérique
autoroute
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